It's done!

Good afternoon/evening!

So, after the drive to Germany and consulting with few very helpful Germans about carburetor. I took it a part something like 20th time.. And that's a lot! For one carb.. But I finally have solution for my problems with carb.. And so I changed the mechanical pump, eletrical pump in fuel tank, fuel filter, and refurbished carb, but one big problem. Carb service guys didn't adjust the rich mixture screw after refurbishing the carb. So today I finally found how to do it correctly and wuala! Car is going almost perfect!

USCC (US car convention) 2012 [LV]

Šogad no 13.-15. jūlijam norisinājās jau otrais Amerikāņu auto salidojums US car convention Drēzdenē. Ja proti vācu valodu, informāciju vari atrast pasākuma mājaslapā us-car-convention.
Kāpēc vispār aizbraucām uz šo pasākumu? Tāpēc, ka pirmais pasākums Vācijā Custom car&bike meet, kas bija salīdzinoši labs pasākums, lai arī notika pirmo reizi. Un tāpēc nolēmām aizbraukt vēl vienu reizi tikai uz lielāku pilsētu.
11.07.2012 - notiek gatavošanās:

 Lādējam akumulatorus un pucējam no visām pusēm

Un tad 12.07 devāmies ceļā. Saulīte pagodināja mūs ar savu klātbūtni līdz pat Lietuvas/Polijas robežai, kur nedaudz papilināja lietutiņš, bet tas bija patīkami, jo gaisa temperatūra turējās ap ~25 grādiem. Braukšana bija viduvēja - ne laika apstākļu dēļ vai citu šoferu, bet gan manas mašīnas (karburatora) dēļ. Pirms braukšana mašīna atradās pie karburatoru meistariem vairākas reizes, jo spiežot akseleratora pedāli bija aizkave, kas dažreiz noveda pie mašīnas noslāpšanas. Iemesls? man teica, ka mašīna ir nostāvējusies un nepieciešams braukt, braukt un vēlreiz braukt un tad viss būs kārtībā. Un tā arī nolēmām izdarīt - Rīga->Drēzdene->Rīga.
Cauri Lietuvai izbraucām bez problēmām un ātri. Vairākas ceļu policistu ekipāžas bija apturējušas "lidotājus", bet mēs nesteidzīgi braucām tālāk. Pirmā jautrība sākās uz Lietuvas/Polijas robežas. Pirmo reizi mūšā mani apturēja robežsargi un.. nomurmināja kaut ko poliski.. es tā "Prostiķi što požalusto?" un robiņš izmocīti krieviski - "Papirosi, vodka, narkotiki?" - es tā nedaudz apstulbis atbildēju kā igaunis "Netu..", jo biju domājis, ka prasīs vai nav benzīna kannas līdzi.

Kad braucām cauri Polijai jau bija kļuvis sliktāk gan sākās stiprāks lietus, gan mašīna sāka vairāk niķoties, kas vedināja uz domu - ka tik nepaliekam pusceļā. Būtu labi tikt vismaz līdz galam. Nekādas dižās pieturas pa vidam nebija, jo mazāk apstājāmies un bremzējām, jo vieglāk bija tikt uz priekšu. Polijā, kā vienmēr cilvēki dīvaini uz mums skatījās, kad apstājāmies, lai palaistu pie gājēju pārejām (nekas nav mainījies un pārejas tur neievēro). Pie viesnīcām arī bija "interesanti" - apstājāmies un cilvēki uzreiz sāka staigāt uz mūsu pusi un pētīt mašīnas. Daži cilvēki neizraisīja ticamību par drošu nakšņošanu un tāpēc devāmies uz citiem hoteļiem. Un tā nu sanāca arī kārtīgi izbaudīt autobāni jebšu vairāk par 130 km/h ar saviem Firebirdiem.Un šeit droši radies jautājums - kā tad varēja tik daudz izspiest, ja jau mašīna slāpa nost, kad spiedu gāzes pedāli? Pavisam vienkārši - problēma bija tikai uzsākot braukšanu, bet, kad auto jau bija kustībā, tad problēma bija ar "mierīgu" braukšanu, jo varēja vai spiest pedāli lēnām vai arī "Pedal to the metal" jeb līdz grīdai. Bildes no ceļa turp nav, jo visu laiku bija jādomā par distances ievērošanu un par to, kā mazāk bremzēt, lai nav atkal lēnām jākārpās augšā uz 130 km/h, jo uzrāviena ziņā mūs pat varēja apsteigt VW un Opel kompaktauto vai arī bija jātur stūre, jo tētis iespiežot pedāli aizlidoja, bet viņš nebija vienīgais lidotājs un tāpēc nācās gaidīt ik pa brīdim, kamēr visi palido garām un tad varēja spiest pedāli grīdā un dažbrīd pat sanāca pa lietaino bāni līdz 180 km/h izspiest, lai panāktu priekšā aizlidojušo tēti, kas lai arī nav daudz, bet pietiekoši, jo ir džipa riepu max atļautais ātrums.. Protams, vairāk par 140 km/h kopīgi nebraucām, jo pie 142/5 km/h tētim sāka vibrēt jaunuzceptā LS1 haube. Lai vai kā tikām līdz Drēzdenei, pa ceļam vēl uzkārās mans GPS un neļāva uzstādīt adresi nedz arī apskatīt galamērķa adresi, lai varētu uzlikt to otrā GPS.. Bet tas nebija nekas traks - vienmēr var pazvanīt uz mājām un uzprasīt adresi. Lielākā problēma bija iebraucot pašā Drēzdenē sanāca "ČP" un bremzējot mašīna noslāpa, bremzes nobloķējās un mašīna smuki ar 50 km/h slidinājās lejā no kalniņa pa tikko salijušu asfaltu bez nodoma apstāties. Paveicās, ka autobusa joslā nebija neviena autobusa, jo mašīnu sameta pa labi un atsitoties pret apmali izdevās apstāties. Piepildījās Polijā teiktais - kaut tiktu līdz Drēzdenei, jo mašīnu nevarēja piedarbināt vismaz 15 min un arī tad visu laiku bija jātur gāzes pedālis citādi auto slāpa nost.
Kas to būtu domājis, ka pēdējos 5 km brauksim gandrīz 1 stundu, bet pastāvot nelielā korķī un nodedzinot gandrīz 20 L bijām galā. Nolikām abus auto un iekārtojāmies tieši pretī iebrauktuvei.

Viss bija jauki - neliels vējiņš, karogi plīvo, ik pa brīdim uzspīd saulīte un ir vidēji silts. Varēja arī būt lietus, bet par laimi, tas pa dienu nelija. Salīdzinot ar F60 pasākumu šeit jau pirmajā dienā sabrauca ap 150 auto un varēja iet ciemos. Bet nekas tāds īpaši izlecošs un/vai smaržīgi smirdīgs nenotika - spēlēja grupas, DJ, kleitu izstādes un sapazīšanās. Liela drūzma bija pie viena telts, kurā par brīnumu vai nē, bet bija tetovēšanas salons. Un tā nu visa gadagājuma cilvēki gāja un uzspieda sev USCC logo vai ko citu sev tīkamu.
Teltis nolēmām celt zem nojumītes, lai gadījumā, ja līst nebūtu galīgi slapji. Paša telšu celšana aizņēma krietnu laiciņu, jo zem zaļās zālītes, kas ir ~2-3 cm ir šķembas un izdedži, kas oriģinālo mietiņu sadzīšanu un nostiprināšanu padarīja par īstām galvassāpēm.. Piezīme - paņemt nākošo reizi līdzi cietākus mietiņus :D
Tā arī pienāca pirmais vakars. Visi salīdzinoši ātri aizgāja gulēt (01-02), nekāda lielā ārdīšanās vai kas cits. Pa nakti sāka gāzt lietus un tizlākais, ka tas bija sānu lietus un jumtiņš neko nebija līdzējis - telts bija slapja..
Tā pienāca nākošais rīts - visi sāka celties ap kādiem 09-11.. Lēnām un bez steigas. Sāka spīdēt saulīte, bet vējš nerimās, kas deva lielisku iespēju izžāvēt telti. Pa dienu saradās tik daudz mašīnas, ka organizatori staigāja apkārt un lūdza vairākiem cilvēkiem sakārtoties ciešāk, lai visiem pietiek vietas. Dažas stundas pēc piecelšanās sākās dažādas aktivitātes gan plāotas - mini kruīzi, liela daļa no trakākajiem braucējiem devās izrādīties pa pilsētu, sarādās daudzi skatītāji un auto mīļi no pilsētas un citām tuvākām un tālākām Vācijas daļām, gan arī neplānotas aktivitātes - vēja brāzmas sasniedza pat 20 m/s, kas lika pirmajām nenostiprinātajām teltīm pacelties gaisā. Mēs saskatījāmies savā starpā un ņemot palīgā riteņu atslēgu sākām klapēt iekšā šķembās vēl papildus stienīšus, lai mūsu teltis arī neaizlidotu. Tad sadalījāmies un aizgājām skatīties jaunatbraukušās mašīnas, kad pēkšņi tētis zvana un saka:" Fiksi šurpu, karogs nolūza un jumtiņš arī pa gaisu iet!" Un tā nu sanāca arī neliels "krosiņš" un arī mūsu nojumīšu izjaukšana. Vējš sāka pierimties uz vakara pusi un tad sākās lietus, bet tad jau bija slinkums ko celt, bet par laimi šis lietus bija tikai īslaicīgs un pa nakti bija laiciņš foršs! Bet ko tur daudz par laiku vēl ir arī cilvēki un jāsaka, ka tikai retais zināja, ko nozīmē "LV" uz numura zīmēm. Eiropa mūs nesaprot un nepazīst un LV "pieder" leišiem, bet kad viņiem pasaka, ka tomēr esam no Latvijas (jāsaka ir Lettland, jo Latvia reti kuram ko izsaka), tad jaunākie internetā sāka meklēt kur tāda zeme ir un cik tā liela. Un otrajā dienā iesākās arī lielā darbošanās ar karburatoru - mājās taču bija jātiek. Gāju ciemos pie vieniem, pie otriem un prasīju vai nepazīst kādu spečuku, kurš darbojās ar karburatoriem. Atnāca vairāki vietējo un ne tikai veikalu īpašnieku, tuninga speciālisti un visi ķēra pie galvas - ak šis elektriskais karburators.. Amerikāņi māk sačakarēt smadzenes normāliem cilvēkiem. Kāpēc ir tik mazs patēriņš? Jo karburators ir piepičkāts ar elektroniskajiem devējiem un konkrēti mans modelis ir pēdējais pirms parādījās iešprices sistēmas (60-70 gadi). Un tā dzerot vietējo, Cēsu, Valmiermuižas, Piebalgas un Aldara Zelta alu pa diviem vakariem no neejošas mašīnas izvilkām dzīvību tik tālu, ka tagad var pabraukt pilnīgi mierīgi. Protams, regulēšana darbi vēl daudz un dikti, bet auto savedām darba kārtībā, lai mierīgi varētu piedalīties svētdienas kruīzā. Bet vēl pirms paša kruīza, sestdienas vakarā notika apbalvošana kategorijās:

• Best US Car (1st Place);
• Best US Car (2nd Place);
• Best US Car (3rd Place);
• Best Original;
• Best Customized;
• Best Oldtimer (BJ 1899-1982);
• Best Youngtimer (BJ 1983-2002);
• Best New US Car (BJ 2003-2012);
• Best Vintage US Car (Ältestes Fahrzeug);
• Farthest Journey (Weiteste Anreise); - Mēs esam šīs balvas ieguvēji (skat. zemāk.) :)
• Curiosity Award (Seltenheitspreis);
• Greatest US Cars Club @ USCC2012.

Sestdienas vakaru noslēdza divas grupas "Bonsai Kitten" un "The Silverettes".

Sestdienas nakts bija gara un daļa no dalībniekiem nemaz neaizgāja gulēt - burnouti, signalizēšana u.c. aktivitātes līdz pat 04-05 no rīta. Bet celšanās arī sākot no 10.. kaut mūzika uz skatuves sāka skanēt jau no 08... Tad, kad bija piecēlušies visi, atsākās ārdīšanās pa laukumu un riepu dūmakas un taures varēja dzirdēt labi tālu pilsētā, jo gar laukumu vairākas reizes stundā nobraukāja policijas mašīnas.
Un tad jau ap 13 sākās kārtošanās uz kruīzu. Sarunājām lielākā daļa Firebirdu braukt viens aiz otra, lai radītu efektīvāku šovu. Kruīzs pats par sevi vienkārša pabraukāšanās cauri Drēzdenei policijas pavadībā. Pēc kruīza atgriezāmies atpakaļ sākuma punktā uz "čaj, kofe", atvadījāmies un devāmies mājup pa ceļam izmetot nelielu līkumu pa Drēzdenes veco daļu, pilīm un parkiem.
Kopējie iespaidi par pasākumu? Automašīnas mainījās katru dienu un vienas un tās pašas visas dienas "neizturēja" (kopējais skaits pāri 450 mašīnām), kruīzā piedalījās 148 mašīnas, kas radīja diezgan pamatīgu sastrēgumu visā pilsētā, jo kurīza garums bija gandrīz 30 km cauri visai pilsētai. Dalības maksa 15 Eur no mašīnas (telts vieta + šoferis + stūrmanis). Cilvēki ir ļoti atsaucīgi un izpalīdzīgi. Noteikti ir vērts braukt arī turpmāk. Kopējais ceļa garums ~3200 km. Pilsēta ~290, kas rezumējās ar apmēram 350 L degvielas manai mašīnai. (turp un atpakaļ kopā!)

Youtube jau ir atrodami vairāki video, kur esam redzami arī mēs:
Video 1 1:51 var redzēt, kā mēs ar pāris vāciešiem cīnāmies ar manu karburatoru..
Video 2 viens no kruīza video. 3:06 jau var mūs samanīt :)
Video 3 - laukums un kārtošanās. Šajā video mūs var redzēt vairākkārtīgi.



Protams vēlāk būs vēl bildes un video..

Līdz vēlākam!

Hell yeah! :)

Sooo. Finally got my car back from car service. And it's driving really great! So there were a problem with relay and somekind of glue inside the carb.. that was weard, but now it's clean and perfect! Power, speed and wind in the hair... Ahhh, had been waiting for this all winter. Ao, now only some timing and air adjustments and the car will be in perfect driving condition to go to Germany! Will try to make some movie later.
Cheers.

New things...

Sooo... Today I'll go and take a look at my birdy.. why? Because it's being repaired. Refurbished generator and new fuel lines. What to do next? Need to set correct timing so it rarrrsss nicely :)
And some new things.. restated work on my project car. Hope to have some good results in the next 2-4 weeks! :) keep you updated.
Cheers!

Ready.. set..

So.. yes!!! :)
Was trying and doing and searching everywhere!
But in the end - what was the main problem with fuel system? Died mechanical pump and dead fuse for eletrical pump... Changed the mechanical pump, today eletrician told me that the fuse is dead - I checked all of them, but one slipped from me.. :@
So in few hours will go and pick up my car and make a small test drive - hope everything will be good now!
Will tell you later!

Fuel system on my birdy...

Hey!
Hope your doing much better than me.. Who might have thought that my original mechanical pump is 100% dead and not restorable.. well that's ok. bought and installed new one! Car works great, but if I'm cruising slowly - no drag racing! :/
But that wouldn't be the problem - nobody believed me that it is possible - that a carb engine needs mechanical AND eletrical fuel pump in tank to work properly.. Now i know that!

So I have 1987 Firebird 4BBL Rochester carb my 8th digit on VIN is H. Incase you have some similar problems I have had and you don't know what to do:

• Car stalls 
• Car doesn't go over 80 kmph if full throttle
• Car doesn't go faster than 140 kmph if on low throttle
• Sometimes after full throttle car starts to stall and you feel gasoline smell

Check your fuel filter, check your mechanical fuel pump, then check eletrical fuel pump.
 Re-time ignition and you should be fine.
If some problems persists then start to check - plugs, wires, battery, ignition cap/rotor..

Hope this helps someone! :)

Cheers!

Fuel regulator

Who might have thought, that it is so difficult to put a fuel regulator on carb engine with eletrical fuel pump...? I didn't think it'll be so hard, but in the end, my fathers solution is much better than those solutions you can buy in shops.. Of course it's more experimenting in the building and installing process, but in the end, the result is as much good as it can be. Well, maybe a little bit worse than it could be - it can be better always.. :D
Will give you some update today later when the car will be running very good.. And maybe even some video overview! :)
Good apetite!

First ride

Sooo.... first ride this year... hmm.. it felt realllly GOOD!!!! :)
Although the problem with fuel system remains - pressure regulator is not in his place yet, but will put it today/night and then will give you good news! :)

New knowledge...

Hey everyone.
How are you doing?
Hope good and hope your wheels are turning and burning :D
My todays entry will be about repairing my Birdy.
What happend? Nothing too much.. Just.. Went deeper in the engine room.. Wanted to find what's wrong with the fuel system.. so changed eletrical fuel pump and there came the surprise... Fuel went out from the carb with big fountain.. What? Yeah - fountain.. Wanted to find out what's the problem - maybe float, needle or something else.. so remowed carb once more, changed gaskets, cleaned everything.. took apart till last detail then put back together and still... so started to look for help in forums and at friends. Everybody told that the pressure is too high or needle is old. Took needle out again, cleaned, re-checked and it was good - no damage, straight and seals good.. And then suddenly asked one stupid question - I'm not that good in engines, but I'm learning and my question was - Why do my carb car needs 2 fuel pumps? Eletrical in fuel tank and mechanical in the engine... And there was the answer - what? 2 pumps? and eletrical pump for carb engine? noone have ever heard about that kind of .. (don't know how to call that) in stock cars.. So now I have to look for pressure regulator or drop tank and remove the fuel pump.. but it will take me some 12 hours to take apart and put everything back..
Bad experience is also experience, so now I know that carb engines doesn't need electrical fuel pump unless they are not stock!
And yeahh... I'm taking my number plates out today, so I'm going for the first ride tomorrow or in weekend.. So see you soon on the road! :))
Dirty engine:

And clean one:

New summer season is close

Good morning!

Long time no see :D
So winter is gone! But summer is not here, so it means it's spring.
What have I done this far? Nothing much. Trying to write my masters work and getting ready for summer season. I'm working slowly on the project car, but there are more ideas than real possibilities I can do, so at the moment I'm just brainstorming what to do when I'll save enough money.
But that's another story.
This weekend will be long - will start repairing my Birdy - try to take of gasoline tank, replace fuel pump, clean a little bit the underbody of the car, finish some small things in interior, but that's not for this weekend only :D I'll just start.
The plan is to make everything ready till 10.06, because we are going to Germany! :)
For a big meeting or few big meetings - depends on the situation.
On of the meetings:
http://www.powermotorevents.com/

Will update with news ASAP.

Cheers.

Ziema klāt :D

Labvakar...

Ļoti sen nav sanācis te neko rakstīt, bet maģistra studijas + darbs paņem gana daudz laika un vakarā pēc darba galīgi neko negribās rakstīt, bet tikai atpūsties un nomierināties pēc stresainās dienas.
Kas tad pa šo laiku ir noticis? Nekas īpaši daudz. Esmu uzsācis darbu pie haubes veidošanas un esmu nosliecies uz diviem variantiem, kurus tad arī mēģināšu uztaisīt un paskatīšos kā dzīvē izskatās makets, lai tad varētu uztaisīt arī pilnīgu un lietojamu haubi.

Kā viens no variantiem ir K.I.T.T:

Bet kā otrs variants ir nāsis:

Iesākums, kā viemēr ķēpīgs, jo īpaši tāpēc, ka nedaru šādas lietas katru dienu :D

Putu slānis formas iegūšanai - pirmais process/etaps. Tad nāks putu piegriešana un nolīmēšana ar papīru un tad jau uzliks uz mašīnas un paskatīsies, kā izskatās. Izdomās un sapratīs, kā patīk labāk un tad jau taisīšu pa nopietno arī visu formu no 0. Mazums gadās, ka apnīk un veco haubi vietā gribas :D

Veiksmīgu ripošanu un slidinieties uzmanīgi! :)